Las amenazas arancelarias del presidente de EU, Donald Trump, están afectando el desarrollo del sector automotriz mundial. Y es que la fabricación de vehículos tiene grandes componentes de acero y aluminio, los dos productos que tendrán una carga adicional de aranceles del 25%. Según Gabriel Padilla, el director de la Industria Nacional de Autopartes (INA), el PIB manufacturero automotriz podría caer -1.5% en caso de que se implementen los aranceles del 25% a las exportaciones de vehículos. Padilla también señaló que el arancel tendría que ser asumido por el consumidor final del vehículo terminado. En promedio, esto implicaría un incremento de $3,000 dólares en el precio de los autos nuevos para los compradores en Estados Unidos.
Por supuesto, esta medida solo aumentaría los costos de producción de vehículos en EU. Adicionalmente, Padilla explicó que, en los procesos de manufactura de partes y componentes realizados en México, que utilizan acero y aluminio como insumos, el arancel no tendría un impacto directo.
La noticia está alterando muchos sectores relacionados con el sector automotriz, noticia que contrasta con el entusiasmo por el crecimiento de producción en los últimos 10 meses. Según datos de INEGI, el sector automotriz reportó en enero un nivel de 312,257 unidades, reflejando un aumento interanual de +1.7%, desacelerándose con respecto al +4.2% a/a registrado el mes previo; con el dato de enero, la producción liga diez meses consecutivos de aumentos.
Por tipo de vehículo, el 50.6% correspondió a SUV’s, seguido por las Pick Ups con un 23.0% y los Autos Compactos con un 19.4%. Mientras que los Autos Subcompactos (3.7%), los vehículos De Lujo (3.1%) y las Minivans (0.2%) representaron la menor parte de la producción.
En enero, las marcas que destacaron en el rubro de producción fueron: Nissan (19.6% de la producción de los autos ligeros), General Motors (19.3%), y Ford (10.4%).
La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) declinó establecer un estimado de producción para el 2025; sin embargo, comunicó que, bajo condiciones estables, México podría rebasar los 4 millones de vehículos este año (vs 3.998 millones en 2024). Pero las perspectivas para el futuro, no son muy positivas: Las exportaciones de autos se ubicaron en 219,414 unidades, registrando una caída de -13.7% en comparación con enero de 2024; es el segundo mes consecutivo en el que se observa una disminución interanual.
Según datos de INTERCAM Casa de Bolsa, las exportaciones de autos se ubicaron en 219,414 unidades, registrando una caída de -13.7% en comparación con enero de 2024; es el segundo mes consecutivo en el que se observa una disminución interanual. EE.UU. recibió el 83.6% de los automóviles ligeros, Canadá el 9.9%, y Alemania el 1.8%. Y, en cuanto a la mezcla, el 55.1% correspondió a SUV’s, el 25.0% a Pick Ups y el 17.7% a Autos Compactos. Mientras que la menor parte de las exportaciones fueron de Autos de Lujo (1.5%), Subcompactos (0.7%) y Minivans (0.0%).
Por marca, durante enero destacó el aumento en exportaciones de Toyota (+324.5%), Audi (+103.8%) y KIA (+23.1%). Mientras que los mayores retrocesos fueron registrados por Mercedes Benz (-66.9%), Chrysler (-57.6%), BMW (-42.4%) y Volkswagen (-31.7%).
Las ventas caen en doble dígito en enero
Las ventas de vehículos nuevos en México se ubicaron en 119,811 unidades, registrando un aumento de +5.9. De las ventas, el 35.5% fue de origen nacional, mientras que el 18.4% vino de China, el 9.03% de EE.UU., y el 8.0% de Brasil. Por tipo de vehículo, el 38.3% correspondió a SUV´s, el 22.8% a Subcompactos, el 17.3% a Compactos y el 16.5% a Pick Ups. Los vehículos que representaron una proporción menor de las ventas fueron Minivans (2.6%), Autos de Lujo (1.8%) y Deportivos (0.7%).
Entre las marcas que tuvieron una mayor participación de mercado en el mes observado, destacaron Nissan (16.9%), General Motors (13.1%), Volkswagen (10.1%) y Toyota (9.2%). Otras marcas con presencia relevante fueron KIA (7.2%), Mazda (6.5%), Chrysler (4.0%), Ford Motor (3.5%) y MG Motor (3.3%).
