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El corredor T-MEC y el Interoceánico en el Istmo de Tehuantepec son dos grandes proyectos logísticos en puerta que pueden dar a México una mayor atracción de relocalización de empresas por el fenómeno de nearshoring que da al país la ventaja competitiva que representa su posición geográfica.
Luis Masse Torres, vicepresidente del Instituto Mexicano de Ejecutivos en Comercio Exterior (IMECE), señala que si México ofrece la infraestructura productiva, legal y logística, se abre la oportunidad de que capte más inversión extranjera por el nearshoring.
“Hay una modalidad muy intensa de nearshoring de poner los puntos de producción más cerca de los de consumo, sobre todo para Estados Unidos y que cuando tengamos esta facilidad logística, tanto de transporte ferroviario como de instalación de maquiladoras en la frontera, pues yo creo que es una posición que debiéramos como país aprovechar”.
En ese tenor, los proyectos del corredor T-MEC y del Interoceánico, así como la modernización y mantenimiento de la infraestructura que ya tiene México como aduanas, puertos, carreteras y aeropuertos pueden significar un potencial muy importante para los que vengan de Asia y que se establezcan en el país para exportar a Estados Unidos.
Masse Torres, quien también es asesor The Logistics World Summit & Expo, expone que no cree que el nearshoring sea un boom, sino que es algo que están viendo las empresas tras la pandemia de Covid-19.
“Hubo un primer ministro que dijo que sin darnos cuenta y con el tiempo hicimos de Asia la fábrica del mundo y ahora vivimos las consecuencias”, pero sin duda es algo que puede beneficiar a México.
“Estamos literalmente unidos a Estados Unidos y somos uno de sus socios principales, (…) es una posición que nadie va a igualar, creo tanto el gobierno, la industria, como los prestadores de servicios logísticos deben trabajar y actuar oportunamente para ofrecer esa oportunidad, si la dejamos pasar nos vamos a arrepentir en algunos años”, destaca.
